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name: immissionsschutz-laerm-bauleitplanung
description: Pruefung der Laerm- und Immissionsbelange in der Bauleitplanung. DIN 18005 Schallschutz im Staedtebau Orientierungswerte fuer verschiedene Gebietstypen. TA Laerm bei gewerblicher Nutzung Schwellenwerte fuer Tag und Nacht. Trennungsgrundsatz Paragraf 50 BImSchG soweit moeglich Wohnnutzung und stoerende Anlagen raeumlich getrennt. Schallschutzgutachten Pruefung Methodik Berechnungsverfahren Eingangsdaten Worstcase. Aktive Schallschutzmassnahmen Laermschutzwaende Verlegung Verkehr Begruenung. Passive Schallschutzmassnahmen Schallschutzfenster reichen fuer Aussenwohnbereich nicht. Verkehrslaerm BAB Schiene Strasse mit eigenen Vorschriften. Belastung Bahnhofsnaehe besondere Konstellation. Verbraucherbelang Schlafraeume Aussenwohnbereiche Schulhoefe.
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# Immissionsschutz und Lärm in der Bauleitplanung

## Zweck

Lärm ist der häufigste materielle Hebel im Normenkontrollverfahren bei Innenstadt-Plänen. DIN 18005 und TA Lärm liefern die Orientierungswerte, der Trennungsgrundsatz § 50 BImSchG den materiellen Maßstab.

## Schritt 1 — DIN 18005 Schallschutz im Städtebau

### Orientierungswerte (in dB(A))
| Gebietstyp | Tag (6-22 Uhr) | Nacht (22-6 Uhr) |
|---|---|---|
| Reines Wohngebiet | 50 | 40/35 |
| Allgemeines Wohngebiet | 55 | 45/40 |
| Besondere Wohngebiete | 60 | 45/40 |
| Dorfgebiete, Mischgebiete | 60 | 50/45 |
| Kerngebiete | 65 | 55/50 |
| Gewerbegebiete | 65 | 55/50 |

### Status DIN 18005
- Keine Rechtsverordnung, sondern technische Norm
- "Orientierungswerte" — keine zwingenden Grenzwerte
- BVerwG: in der Abwägung als Orientierung heranzuziehen
- Überschreitung erforderlich-begründungspflichtig

### Drei-dB-Sprung
- Bei Überschreitung um mehr als 3 dB(A) — besondere Begründung erforderlich
- Bei mehr als 5 dB(A) — regelmäßig Abwägungsdisproportionalität
- Bei mehr als 10 dB(A) — Disproportionalität fast immer

## Schritt 2 — TA Lärm

### Anwendungsbereich
- Bei gewerblicher Nutzung — Lärm aus Anlagen
- Lärm aus Tiefgaragen
- Lärm aus Anlieferzonen
- Lärm aus Klima- und Lüftungsanlagen

### Grenzwerte (Auszug, Immissionsrichtwert)
- Reines Wohngebiet: Tag 50, Nacht 35
- Allgemeines Wohngebiet: Tag 55, Nacht 40
- Mischgebiet: Tag 60, Nacht 45
- Gewerbegebiet: Tag 65, Nacht 50

### Spitzenpegelregel
- Einzelne Geräuschspitzen dürfen Tag um 30 dB(A), Nacht um 20 dB(A) den Grenzwert überschreiten
- Bei seltenen Ereignissen Sonderregelung

## Schritt 3 — Trennungsgrundsatz § 50 BImSchG

### Wortlaut
- Bei raumbedeutsamen Planungen und Maßnahmen sind die für eine bestimmte Nutzung vorgesehenen Flächen einander so zuzuordnen, dass schädliche Umwelteinwirkungen auf ausschließlich oder überwiegend dem Wohnen dienende Gebiete sowie auf sonstige schutzbedürftige Gebiete soweit wie möglich vermieden werden

### Anwendung B-Plan
- Wohnen nicht direkt neben Industrie
- Wenn unvermeidbar: Schutzmaßnahmen
- Trennungsgrundsatz ist Abwägungsdirektive, kein absolutes Verbot

### Bahnhofsnähe Besonderheit
- Bahnverkehr ist gewachsene Vorbelastung
- Trennungsgrundsatz wirkt für künftige zusätzliche Belastungen
- Schienenverkehr fällt unter 16. BImSchV (Verkehrslärmschutz-VO)

## Schritt 4 — Schienenverkehrslärm 16. BImSchV

### Grenzwerte Schienenverkehr (Neubau/wesentliche Änderung)
- Reines Wohngebiet: Tag 59, Nacht 49
- Allgemeines Wohngebiet: Tag 59, Nacht 49
- Kern-/Mischgebiet: Tag 64, Nacht 54
- Gewerbegebiet: Tag 69, Nacht 59

### Schienenbonus
- Bis 2014 Schienenbonus -5 dB(A)
- Seitdem aufgehoben für Eisenbahn-Verkehr
- Aktuell ohne Bonus zu rechnen

### Bei Plan-Aufstellung in Bahnhofsnähe
- Bestandslärm Schiene durch 16. BImSchV maßgeblich
- Aber: B-Plan kann Neubebauung an die Lärmquelle heranrücken
- Heranrückende Wohnbebauung muss Lärmschutz selbst tragen

## Schritt 5 — Verkehrslärm Straße 16. BImSchV

### Anwendung
- Neubau oder wesentliche Änderung von Verkehrswegen
- Bei B-Plan-Festsetzungen, die Verkehrszuwachs verursachen
- Indirekte Anwendung über § 50 BImSchG

### Berechnung
- RLS-90 (Richtlinie Lärmschutz Straßen)
- Modellierung Verkehrsmenge, Geschwindigkeit, LKW-Anteil, Steigung, Belag

## Schritt 6 — Schallschutzgutachten Audit

### Inhalt eines vollständigen Gutachtens
- Methodik (Mess- und Berechnungsverfahren)
- Eingangsdaten (Verkehrsmenge, Tagesgang, Nachtanteil)
- Worst-case-Szenario
- Berechnungsergebnisse pro Fassade pro Geschoss
- Vergleich mit Orientierungswerten / Grenzwerten
- Schutzkonzept (aktiv/passiv)
- Restrisiko-Darstellung

### Häufige Mängel
- Eingangsdaten zu optimistisch
- Tagesgang glättet Spitzen
- Nachtwert ohne Spitzenpegelbetrachtung
- Nur Best-case statt Worst-case
- Fehlende Berücksichtigung Lärmkumulation aus mehreren Quellen
- Passiver Schallschutz als Hauptkonzept ohne Außenwohnbereich-Schutz

## Schritt 7 — Aktiver und passiver Schallschutz

### Aktiver Schallschutz
- Lärmschutzwand
- Lärmschutzwall mit Begrünung
- Verkehrsverlagerung
- Lärmreduzierte Fahrbahn
- Tempo-Reduzierung

### Passiver Schallschutz
- Schallschutzfenster
- Schalldämmlüfter
- Verschiebung Schlafräume an Lärm-abgewandte Seite
- Selten ausreichend allein

### Außenwohnbereiche
- Balkone, Terrassen, Gärten
- Passive Maßnahmen wirken nicht
- BVerwG: Außenwohnbereiche eigenständig zu schützen
- Häufige Schwachstelle der Stadt-Argumentation

## Schritt 8 — Belange Schlafräume / Außenwohnbereiche

### Schlafräume nachts
- Nachtwert besonders kritisch
- Bei Überschreitung — gesundheitliche Beeinträchtigung
- Lärmwirkung WHO: über 55 dB(A) nachts kardiovaskuläre Risiken

### Außenwohnbereiche
- Tagwert maßgeblich
- Bei Überschreitung Orientierungswert — eingeschränkte Nutzbarkeit
- Wertminderung des Wohngebrauchs

### Schulhöfe / Kitas
- Eigene Sonderschutzbedürftigkeit
- Sportplätze, Kinderspielplätze haben eigene Vorschriften (Sportanlagenlärmschutz-VO 18. BImSchV)

## Schritt 9 — Audit-Punkte Lärm im B-Plan

| Punkt | Prüfung |
|---|---|
| Schallschutzgutachten vorhanden? | Ja/nein |
| Methodik nachvollziehbar? | Ja/nein |
| Worst-case berücksichtigt? | Ja/nein |
| Alle Lärmquellen erfasst (Straße/Schiene/Anlage)? | Ja/nein |
| Tag- und Nachtwerte beide ausgewiesen? | Ja/nein |
| Überschreitungen Orientierungswerte? | Ja/nein |
| Aktiver Schallschutz vorgesehen? | Ja/nein |
| Außenwohnbereiche geschützt? | Ja/nein |
| Trennungsgrundsatz beachtet? | Ja/nein |
| Begründung Überschreitung substantiell? | Ja/nein |

## Schritt 10 — Strategischer Angriffspunkt

### Schwächste Punkte
- Außenwohnbereich-Schutz fehlt — fast immer Schwachpunkt
- Spitzenpegel nicht ermittelt
- Lärmkumulation aus Straße + Schiene + Anlage nicht summiert
- Verkehrsannahmen zu optimistisch

### Im Schriftsatz
- Subsumtion unter § 50 BImSchG und § 1 Abs. 7 BauGB
- Verweis auf DIN 18005-Überschreitung
- Argumentation Disproportionalität wenn > 5 dB(A) ohne Schutz

## Quellen

- BImSchG §§ 41 50, 16. BImSchV, 18. BImSchV
- DIN 18005-1:2002 Schallschutz im Städtebau
- TA Lärm vom 26.8.1998 (zuletzt geändert 1.6.2017)
- RLS-19 (Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen 2019)
- BVerwG, Urteil vom 28.5.2014 – 6 A 1.13 (DIN 18005)
- BVerwG, Urteil vom 9.7.2008 – 9 A 14.07 (Außenwohnbereich)
- BVerwG, Urteil vom 19.4.2012 – 4 CN 3.11 (Verkehrslärmprognose)
